Автоблокировка - définition. Qu'est-ce que Автоблокировка
Diclib.com
Dictionnaire ChatGPT
Entrez un mot ou une phrase dans n'importe quelle langue 👆
Langue:

Traduction et analyse de mots par intelligence artificielle ChatGPT

Sur cette page, vous pouvez obtenir une analyse détaillée d'un mot ou d'une phrase, réalisée à l'aide de la meilleure technologie d'intelligence artificielle à ce jour:

  • comment le mot est utilisé
  • fréquence d'utilisation
  • il est utilisé plus souvent dans le discours oral ou écrit
  • options de traduction de mots
  • exemples d'utilisation (plusieurs phrases avec traduction)
  • étymologie

Qu'est-ce (qui) est Автоблокировка - définition

Железнодорожная блокировка; Автоматическая блокировка; Автоблокировка железнодорожная; Трёхзначная автоблокировка; Трехзначная автоблокировка; Четырехзначная автоблокировка; Четырёхзначная автоблокировка
  • Красный огонь светофора с полуавтоматической блокировкой
  • Упрощённая схема числовой кодовой автоблокировки:<br /><small> 1&nbsp;— изолирующий стык; 2&nbsp;— рельс; 3&nbsp;— дроссель-трансформатор; 4&nbsp;— проходной светофор; 5&nbsp;— импульсное реле (приёмник сигнала) и дешифратор; 6&nbsp;— кодовый путевой трансмиттер</small>
  • Упрощённая схема тональной автоблокировки с АЛСО:<br /><small>Г&nbsp;— генераторы; П1, П2&nbsp;— приёмники; Т&nbsp;— трансмиттеры АЛС</small>

Автоблокировка         
I Автоблокиро́вка

автоматическая блокировка, автоматическое изменение режима работы объекта для предотвращения аварии; совокупность автоматических устройств, исключающих возможность ошибочных действий при управлении работой машин, аппаратов и приборов. Например, А. автоматической станочной линии останавливает её при разладке или нарушении режима работы одного из станков. В электрическом реле под А. понимают включение части контактов данного реле, обеспечивающее автоматическое поддержание его нового состояния. См. также Автоблокировка железнодорожная.

II Автоблокиро́вка

железнодорожная, система регулирования движения поездов на перегонах и ограждения последних путевыми светофорами, показания которых изменяются автоматически под воздействием самих движущихся поездов. При А. межстанционные перегоны делят проходными, автоматически действующими светофорами на отдельные блок-участки длиной 1-3 км и организуют попутное движение поездов с минимальными по условиям безопасности интервалами между ними. Для автоматического действия проходных светофоров в пределах каждого блок-участка устраивают электрические рельсовые цепи, которые между собой разделяются изолирующими стыками. В каждую рельсовую цепь с одного конца включают источник питания, с другого - путевое реле, которое управляет контактной системой включения светофоров. При свободном блок-участке ток от путевой батареи по рельсам замыкается через обмотку путевого реле, включая цепи разрешающего (зелёного) огня на светофоре. При вступлении первых колёс поезда на рельсовую цепь путевое реле переключает на светофоре разрешающий огонь на запрещающий (красный). С помощью рельсовых цепей контролируют также целость рельсов: в случае лопнувшего или изъятого рельса путевое реле выключается и на светофоре появляется красный огонь.

На железных дорогах СССР внедряют: проводную А. постоянного тока - на участках с тепловозной тягой, и беспроводную, кодовую А. переменного тока - на участках с электрической тягой. В проводной системе связь между перегонными светофорами осуществляют по двухпроводным линейным цепям и включением в них линейных реле. В кодовой А. перегонные светофоры связывают через рельсовые цепи, кодируемые сигнальными кодами (З - зелёного огня; Ж - жёлтого огня; КЖ - красного огня с жёлтым).

Сами по себе устройства А. не устраняют возможности проезда запрещающих сигналов при плохой видимости огней светофоров или потере бдительности машинистом. Поэтому А. дополняют авторегулирующими средствами в виде автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа и Автостопов. Совокупность этих устройств составляет единую авторегулирующую систему, которой оборудуют все крупные магистральные линии железных дорог СССР. Такая система повышает безопасность движения поездов и увеличивает пропускную способность перегонов по сравнению со старыми системами (жезловой системой, телеграфным способом и полуавтоматической блокировкой): однопутных на 20-30\% , двухпутных в 2-3 раза. На железнодорожном транспорте А. применяется с 1910 (США), в СССР - с 1930. См. также статью Железнодорожная автоматика и телемеханика.

Лит.: Казаков А. А., Автоблокировка, автоматическая локомотивная сигнализация и автостопы, М., 1964; Путевая блокировка и авторегулировка, М., 1966; Казаков А. А. и Давыдовский В. М., Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте М., 1967.

А. А. Казаков.

автоблокировка         
ж.
1) Автоматическое устройство, обеспечивающее предотвращение аварий при работе машин, аппаратов, приборов.
2) Автоматическая система регулирования движения поездов по сигналам светофоров.
АВТОБЛОКИРОВКА         
автоматическая система связи для регулирования движения поездов.

Wikipédia

Автоблокировка

Автоматическая блокировка (автоблокировка) — система автоматического регулирования интервалов между железнодорожными поездами, попутно следующими по железнодорожному перегону.

Exemples du corpus de texte pour Автоблокировка
1. Однако из-за повреждения кабеля сработала автоблокировка.
2. Во время этого ремонта были выключены автоблокировка и централизация стрелок, не включены они и сейчас, хотя это давно можно было сделать.
Qu'est-ce que Автоблокировка - définition